Fпользователи Svоy Опубликовано 17 января, 2019 Fпользователи Поделиться Опубликовано 17 января, 2019 Этот компрессор рожден в СССР и столь же могуч, как был могуществен СССР. Характеристики данного компрессора без труда можно отыскать в интернете, главные его особенности это 2х поршневая архитектура, способность выдать 500 литров в минуту при давлении 8 кг/см2. Этого достаточно чтобы питать отбойный молоток, пескоструйный аппарат, а о таких пустяках как накачка колес или покраска пульвилизатором даже не упомянаю. Мой подход к ремонту начинается с поверхностной очистки и отмывки керосином, подготовка к этой процедуре показана на фото. 1 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Fпользователи Svоy Опубликовано 17 января, 2019 Автор Fпользователи Поделиться Опубликовано 17 января, 2019 Предпосыслки к ремонту выражались в циклическом стуке кратном циклу одного из цилиндров. Шасси компрессора выглядят так 1 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
УльтраМарин Опубликовано 17 января, 2019 Поделиться Опубликовано 17 января, 2019 А видео будет? Ну, или ссылка на порнхаб? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Fпользователи Svоy Опубликовано 18 января, 2019 Автор Fпользователи Поделиться Опубликовано 18 января, 2019 @Ультрамарин Only Garagehub Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
T@tt@. Опубликовано 18 января, 2019 Поделиться Опубликовано 18 января, 2019 С нетерпением ждем продолжения! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Fпользователи Svоy Опубликовано 19 января, 2019 Автор Fпользователи Поделиться Опубликовано 19 января, 2019 Продолжение не заставило себя ждать, демонтаж головки. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Fпользователи Svоy Опубликовано 19 января, 2019 Автор Fпользователи Поделиться Опубликовано 19 января, 2019 На фото выше мы видим необычную форму днища поршня, именно из за этого замена поршней на этом компрессоре весьма непростая задача. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Fпользователи Svоy Опубликовано 19 января, 2019 Автор Fпользователи Поделиться Опубликовано 19 января, 2019 А вот и клапанная пластина. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Fпользователи Svоy Опубликовано 19 января, 2019 Автор Fпользователи Поделиться Опубликовано 19 января, 2019 Еще поршни Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Fпользователи Svоy Опубликовано 19 января, 2019 Автор Fпользователи Поделиться Опубликовано 19 января, 2019 Далее подбираемся к коленвалу Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Fпользователи Svоy Опубликовано 19 января, 2019 Автор Fпользователи Поделиться Опубликовано 19 января, 2019 Система смазки шеек коленвала очень проста и эффективна, реалисована через трубочки-черпаки расположенные в крышке шатуна. Так же на данном фото видны опорные подшипники качения коленвала. Но причина стука не в них. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
УльтраМарин Опубликовано 19 января, 2019 Поделиться Опубликовано 19 января, 2019 Гаражхаб круче порнхаба! Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Fпользователи Svоy Опубликовано 19 января, 2019 Автор Fпользователи Поделиться Опубликовано 19 января, 2019 Стук наиболее отчетливо проявлялся в нижней и верхней мертвой точке первого цилиндра, во время так называемой перекладки поршня. Это говорит о том, что стучит поршневой палец. Вынимаем поршень. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Fпользователи Svоy Опубликовано 19 января, 2019 Автор Fпользователи Поделиться Опубликовано 19 января, 2019 Как видно на фото выше, шатун и коленвал вполне живые. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Fпользователи Svоy Опубликовано 19 января, 2019 Автор Fпользователи Поделиться Опубликовано 19 января, 2019 Подбираемся к пальцу поршня. Вот так выглядит выточка на поршне. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Fпользователи Svоy Опубликовано 19 января, 2019 Автор Fпользователи Поделиться Опубликовано 19 января, 2019 Пошевелив шатун сразу стало понятно что изношена втулка в его верхней головке, этот люфт и давал стук. Выпрессовываем А вот и сам износ Нужны новые втулки, т.к. если менять, то и на втооом тоже. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Fпользователи Svоy Опубликовано 19 января, 2019 Автор Fпользователи Поделиться Опубликовано 19 января, 2019 Визуально осматриваем цилиндр и компрессионные кольца. Тепловой зазор кольца выглядит великоватым. Через такой зазор утекает часть сжатого воздуха, нужно смотреть допуски по зазору и после этого принимать решение по кольцам. Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
УльтраМарин Опубликовано 19 января, 2019 Поделиться Опубликовано 19 января, 2019 Продолжение следует... Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
УльтраМарин Опубликовано 21 января, 2019 Поделиться Опубликовано 21 января, 2019 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
gdv1969 Опубликовано 28 января, 2019 Поделиться Опубликовано 28 января, 2019 Кагдила с поциэнтом? Всё ещё на ИВЛ или уже способен самостоятельно качать воздух? Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.