Поиск

Выпущенные в 2023 году автомобили некоторых иностранных брендов начали блокировать в России. Об этом сообщает "Лента". По данным источников, речь идет о машинах марок Renault, Mercedes и BMW, ввезенных в страну по параллельному импорту. Из-за санкций производители, которые ушли из России, перестали поддерживать официально программное обеспечение. Машины ввозятся в страну по неофициальным каналам и прошивка показывает ошибки во время сверки кодов безопасности. Представители различных дилеров эту информацию опровергают и заявляют о том, что подобные ошибки вызваны халатностью при проведении русификации. "В ассоциации "Российские автомобильные дилеры" (РОАД) опровергли информацию о блокировках автомобилей, ввезенных в Россию параллельным импортом.

Немецкий производитель автомобилей BMW отменил услугу подписки на подогрев сидений. Об этом в интервью британскому журналу Autocar рассказал член совета директоров BMW по продажам и маркетингу Питер Нота. Подписка на подогрев сидений стоила 18 долларов в месяц (180 долларов в год или 415 долларов за неограниченный доступ). Суть подписки состояла в том, что у нового автомобиля BMW уже есть все необходимые компоненты для подогрева сидений, но для разблокировки этой функции необходимо было купить подписку. По его словам Ноты, в компании обнаружили, что популярность подписки оказалась незначительной. «Мы думали, что предоставим клиенту дополнительную услугу, предложив возможность активировать ее позже, но уровень одобрения пользователями оказался не так высок. Люди чувствуют, что заплатили дважды, что на самом деле не так, но я всегда говорю, что восприятие — это реальность. Вот почему мы это прекратили», — рассказал он.

Немецкие автоконцерны BMW и Audi ограничили доступ к своему программному обеспечению для российских дилеров, выяснили «Известия». Аналогичные меры ранее принял Mercedes-Benz. Информацию об отключении от ПО компании BMW подтвердил крупнейший российский дилерский центр этой марки «БорисХоф». Из-за этого невозможно сделать дубликат ключей, «есть и другие сложности». Сотрудник отдела техобслуживания сказал газете, что сейчас неизвестно, смогут ли дилеры проводить диагностику. В дилерском центре «Автодом» сообщили, что доступ к онлайн-сервисам BMW осуществляется через «дополнительные резервные каналы». В одном из дилерских центров Audi «Известиям» на условиях анонимности рассказали, что доступ к ПО ограничен уже два месяца. Это привело к проблемам с программированием дубликатов ключей, а также с установкой деталей, «где требуется программирование,— блоки управления, коробка передач, парктроники и так далее».

Немецкие автомобильные концерны Mercedes-Benz и BMW отключили российских дилеров от программного обеспечения, с помощью которого проводилось техническое обслуживание автомобилей, рассказали «Известиям» источники на рынке. «Действительно, дилеры отключены от онлайн-систем ПО производителя. В некоторых случаях отсутствие доступа к онлайн-системам будет приводить к увеличению сроков ремонта», — подтвердили в официальном дистрибьюторе Mercedes-Benz в России «МБ РУС». Там пообещали проводить ремонт и обслуживать машины на основе «накопленного опыта и знаний». Других возможностей у «МБ РУС» после ухода Mercedes-Benz с рынка нет. В ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) заявили о проблемах с ПО для большинства зарубежных марок. По словам источника, основная проблема — возросшие сроки ремонта. «Это касается не только Mercedes, но и BMW. Понятно, что сейчас дилеры всеми силами пытаются соблюдать гарантийные обязательства перед владельцами авто. Обходить ограничения помогают стороннее ПО и техника, которая продается на маркетплейсах. Но по факту термин „официальный дилер“ свое значение теряет», — отметил один из собеседников. Наличие «обходных путей» подтвердил вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Ян Хайцеэр. «Некоторые дилеры подключаются к сервисам через европейские IP-адреса или же обращаются в другие компании, так как чаще всего онлайн-сервисы программируют сторонние организации. Кроме того, часть диагностики „перекочует“ в офлайн-режим», — сказал эксперт. При этом отключение ПО может грозить проблемами с сигнализацией и кодированием ключей от машины, подчеркнул Хайцеэр. До этого Mercedes собирал информацию о техническом состоянии автомобиля, что позволяло в считанные секунды определить неисправность и быстро ее устранить, отметил член общественного совета при ГУ МВД России по Москве Петр Шкуматов. «Надо готовиться к тому, что СТО и дилерам придется изучать стороннее ПО. Я думаю, увеличится поток клиентов в неофициальные СТО, так как они в большинстве своем всегда пользовались сторонними программами диагностики», — добавил эксперт.

Российское представительство марки BMW объяснило «Известиям» 13 июля появление на официальном сайте компании подписки на некоторые опции. В пресс-службе успокоили российских автовладельцев, что доплачивать за подогрев сидений им не придется, так как такие опции есть только в новых автомобилях с новой операционной системой. Такие версии машин в Россию не поставляются с февраля этого года. В российском офисе BMW пояснили, что система Connected Drive, предлагающая возможность подписки, глобальная акция. Вот почему предложение одновременно с другими странами появилась и в России. Согласно российскому сайту компании, подписка на подогрев руля на месяц предлагается за 950 рублей. Годовая подписка на эту опцию оценена в десять раз дороже, 9,5 тыс. рублей. Подогрев передних кресел на год по подписке на сайте компании оценили в 16,1 тыс. рублей. «Функция подписки доступна только на автомобилях начиная с восьмой операционной системой BMW. Она установлена на новом поколении BMW 7-серии или на обновленном кроссовере BMW X7. В России таких автомобилей по понятным причинам пока нет», — сообщила «Известиям» менеджер по коммуникациям российского офиса BMW Полина Есенова. Она так же подчеркнула, что c учетом холодного климата такие функции, как подогрев сидений и руля входили в базовое оснащение автомобилей BMW, предназначенных для российского рынка.

Почти половина россиян считают владельцев немецких автомобилей самыми агрессивными. Об этом говорится в исследовании сервиса «Авто.ру». 53 процента опрошенных заявили, что самые «напористые» водители — за рулем BMW, 2,2 процента проголосовали за Audi, 3,7 процента — за Mercedes-Benz. Согласно опросу сервиса, 25,7 процента респондентов уверены, что самые неаккуратные водители — владельцы российских автомобилей. В антилидеры общественного мнения попали владельцы Lada. Каждый десятый опрошенный негативно отозвался о владельцах «японцев» — 9,6 процента. 7 процентов такого мнения о владельцах корейских машин. Против распространенных на российских дорогах Hyundai и Kia суммарно проголосовали шесть процентов опрошенных. Что касается самых спокойных водителей, то, по мнению россиян, это владельцы шведских (25,7 процента) и французских (19,6 процента) автомобилей. В опросе приняли участие более четырех тысяч человек.